1、“地区管理部门”也就是国内营业部、国外办事处还是要采用分权管理的方式，以免贻误商机。国内营业部可与分子公司(或基地)进行合并，可以避免多头管理;国外办事处采用洲际区域销售管理方式更为妥当。
2、联合国（UnitedNations，缩写为UN）
3、各国议会联盟 （IPU） 联合国（UN） 伊斯兰会议组织(OIC) 裁军谈判会议(CD) 北大西洋公约组织（NATO） 欧洲委员会 美洲国家组织(OAS；OEA) 国际铁路联盟UIC 石油输出国组织OPEC 欧洲共同体 拉丁美洲经济体系LAES 总部委内瑞拉加拉加斯 国际红十字会ICRC 国际标准化组织总部瑞士日内瓦 世界贸易组织（WTO） 世界旅游组织 国际劳工组织(ILO) 联合国粮食及农业组织(FAO) 联合国教育、科学及文化组织(UNESCO) 世界卫生组织(WHO) 国际货币基金组织(IMF) 国际复兴开发银行(IBRD) 国际民用航空组织(ICAO) 万国邮政联盟(UPU) 国际电信联盟(ITU) 世界气象组织(WMO) 国际海事组织(IMO) 世界知识产权组织( WIPO 国际农业发展基金(IFAD) 联合国工业发展组织(UNIDO) 联合国贸易和发展会议(UNCTAD) 联合国儿童基金会(UNICEF) 联合国难民事务高级专员公署(UNHCR) 世界粮食计划署(WFP) 联合国训练研究所(UUNITAR) 联合国开发计划署(UNDP) 联合国环境规划署( UNEP) 粮食理事会(WFC) 联合国人口基金(FPA) 国际麻醉品管制署(UNIDCP) 联合国亚洲及太平洋经济社会委员会（ESCAP） 联合国非洲经济委员会UNECA) 西亚经济社会委员会(ESCWA) 联合国欧洲经济委员会(UNECE) 拉丁美洲和加勒比经济委员会（ECLAC）。
4、飞机不仅广泛应用于民用运输和科学研究，还是现代军事里的重要武器，所以又分为民用飞机和军用飞机。 民用飞机除客机和运输机以外还有农业机、森林防护机、航测机、医疗救护机、游览机、公务机、体育机，试验研究机、气象机、特技表演机、执法机等。 飞机还可按组成部件的外形、数目和相对位置进行分类。 按机翼的数目，可分为单翼机、双翼机和多翼机。按机翼相对于机身的位置，可分为下单翼、中单翼和上单翼飞机。 按机翼平面形状，可分为平直翼飞机、后掠翼飞机、前掠翼飞机和三角翼飞机。 按水平尾翼的位置和有无水平尾翼，可分为正常布局飞机（水平尾翼在机翼之后）、鸭式飞机（前机身装有小翼面）和无尾飞机（没有水平尾翼）；正常布局飞机有单垂尾、双垂尾、多垂尾和V型尾翼等型式。 按用途可分为战斗机、轰炸机、攻击机、拦截机。按推进装置的类型，可分为螺旋桨飞机和喷气式飞机； 按发动机的类型，可分为活塞式飞机、涡轮螺旋桨式飞机和喷气式飞机；按发动机的数目，可分为单发飞机、双发飞机和多发飞机。 按起落装置的型式，可分为陆上飞机、水上飞机和水陆两用飞机。 还可按飞机的飞行性能进行分类： 按飞机的飞行速度，可分为亚音速飞机、超音速飞机和高超音速飞机。 按飞机的航程，可分为近程飞机、中程飞机和远程飞机。
5、“采购”或“供应与配置”职能单独自成一个系统是合适的，尤其是机上系统包括机上音乐、影视、报刊管理应与航空公司主营业务紧密联系在一起，才能既便于有效运作，又便于统一管理。
6、“货运”职能与货运公司是不同的概念，“货运”职能在航空公司组织序列里是不可或缺的。
7、秘书长柳芳（中国人）在2015年3月当选，任期至2018年。大会是国际民航组织的最高权力机构，由全体成员国组成。大会由理事会召集，一般情况下每三年举行一次，遇有特别情况时或经五分之一以上成员国向秘书长提出要求，可以召开特别会议。大会决议一般以超过半数通过。参加大会的每一个成员国只有一票表决权。但在某些情况下，如《芝加哥公约》的任何修正案，则需三分之二多数票通过。
8、国际民用航空组织（民航组织）是联合国的一个专门机构，1944年为促进全世界民用航空安全、有序的发展而成立。民航组织总部设在加拿大蒙特利尔，制订国际空运标准和条例，是191个缔约国（截止2011年）在民航领域中开展合作的媒介。2013年9月28日，中国在加拿大蒙特利尔召开的国际民航组织第38届大会上再次当选为一类理事国。公司名称：国际民用航空组织外文名称：InternationalCivilAviationOrganization别称：民航组织创立时间：1944年隶属组织：联合国创立地点：美国芝加哥
9、联合国资本开发基金会（UNCDF）
10、联合国教科文组织（UNESCO）
11、理事会阿留(OlumuyiwaBernardAliu，尼日利亚人)，2013年上任，任期至2016年。
12、以下是一些国际组织的英文缩写：
13、联合国贸易与发展会议（UNCTAD）
14、“配餐”是航空运输服务的重要方面，同样不能脱离航空公司的组织管理系统。
15、“信息管理或计算机系统”在航空公司组织结构中变得极为关键，软件开发、升级维护和运行保障成为三大主要功能。
16、“技术”职能包括飞行管理、安全监察等，值得参照。
17、世界贸易组织（WTO）
18、“市场计划”或“总体研究与规划”职能应该得到加强。国际航空运输业竞争日趋加剧，更要求航空公司在机队规划、总体研究、市场计划等方面加强把握。
19、国际民航组织由大会、理事会和秘书处框架组成。
20、“通信”或“通信指挥”职能，在比较先进的航空公司又称为“运行控制中心”，它主要包括航务(含签派)、现场指挥等业务范围，还是自成一体更为合理。
21、年12月9日，当时的中国在《芝加哥公约》上签字，并于1946年2月20准该公约。1971年11月19日国际民航组织第74届理事会通过决议，承认中华人民共和国为中国唯一合法的，驱逐了国民集团的代表。1974年2月我国决定承认《国际民用航空公约》，并自该日起参加该组织的活动。中国从1974年起连续当选为理事国，并在蒙特利尔设有常驻该组织理事会的中国代表处。1977年国际民航组织第22届大会决定中文作为这个组织的工作语言之一。
22、“市场活动”必须是组织管理模式所考虑的重点。“广告”的作用需要强化，广告职能放在市场活动与销售部门是最为合理的。
23、“运营系统”的概念要推广，通过紧紧围绕“航班生产”和“飞机运营”来进行组织。
24、世界卫生组织（WHO）
